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방치하면 치명적인 하부 손상까지 이어질 수 있습니다. 운전 중 방지턱을 넘을 때 '삐그덕' 소리가 난다면 단순한 소음 문제가 아닐 수 있습니다.
이런 소리는 차량 하부 부품의 이상 신호일 수 있으며, 방치할 경우 심각한 안전 문제로 발전할 가능성도 존재합니다.
이번 글에서는 방지턱 소음의 주요 원인 5가지와 구체적인 수리 방법, 그리고 점검 주기까지 한눈에 정리해 드립니다.
방지턱 소음이 위험한 이유
방지턱 소리는 차체 하부 부품의 마모, 손상, 고장으로 인해 발생할 수 있습니다.
초기에는 단순 소음으로 느껴질 수 있지만, 점점 진행되면 조향력 저하, 타이어 편마모, 승차감 악화는 물론 사고 위험까지 높아질 수 있습니다. 조기에 원인을 찾아 수리하는 것이 가장 좋은 예방책입니다.
소리 원인 ① 서스펜션 부싱 마모
서스펜션 부싱은 차량과 바퀴를 연결해 충격을 흡수하는 고무 재질의 부품입니다.
시간이 지나면서 경화되거나 찢어질 수 있으며, 부싱이 노후되면 금속 부품 간 직접 마찰로 방지턱을 넘을 때 찌그덕 소리가 발생합니다. 또한 부싱이 삭으면 차량의 롤링이 심해지고, 타이어 마모가 불규칙해질 수 있습니다.
소리 원인 ② 쇼크업소버(쇼바) 이상
쇼크업소버는 스프링이 흡수한 충격을 제어하고, 바퀴가 노면에 안정적으로 접지되도록 돕는 부품입니다.
주로 오일과 가스가 들어있는 실린더 형태인데, 오일 누출이나 가스 손실이 발생하면 충격 제어 능력이 급격히 떨어집니다.
이 경우 방지턱을 넘을 때 찌그덕거리거나 덜컹거리는 소리가 나고, 승차감 악화, 타이어 마모 가속, 조향력 저하 등 다양한 문제가 동반됩니다. 쇼크업소버 수명은 보통 10만 km 정도이며, 그 이상 운행한 차량은 점검이 필요합니다.
소리 원인 ③ 로워암·어퍼암 부싱 손상
로워암과 어퍼암은 서스펜션과 바퀴를 연결하여 바퀴의 수직 움직임을 제어하는 부품입니다.
이 암 부품들 사이에는 고무 부싱이 삽입되어 있는데, 부싱이 노후되거나 찢어지면 방지턱 넘을 때 소음이 발생할 수 있습니다.
부싱이 망가지면 차량이 좌우로 과도하게 흔들리고, 주행 중 안정성도 떨어지게 됩니다. 부싱 수명은 평균 5만 km 정도로, 이 주기를 초과한 차량은 점검이 필요합니다.
[요약]
- 로워암, 어퍼암 부싱 손상 시 덜컹 소음 발생
- 롤링 증가, 주행 안정성 저하
소리 원인 ④ 스태빌라이저 링크 이상
스태빌라이저 링크(활대 링크)는 차량이 코너를 돌 때 차체 균형을 잡아주는 역할을 합니다.
이 부품의 볼조인트가 마모되거나 헐거워지면, 방지턱이나 요철을 지날 때 '삐그덕' 소리가 심해집니다.
링크 이상은 코너링 성능 저하, 차량 쏠림 현상을 유발할 수 있어 주의가 필요합니다.
[요약]
- 링크 마모 시 방지턱 소음 및 코너링 불안정
- 볼조인트 유격 발생
소리 원인 ⑤ 안티롤바 부싱 마모
안티롤바는 좌우 바퀴를 연결하여 코너링 시 차체 쏠림을 억제하는 부품입니다.
이 부품에도 부싱이 들어가는데, 부싱이 노후되면 마찰이 증가하여 방지턱 넘을 때 '삐그덕' 소리가 발생할 수 있습니다.
안티롤바 고장 시 차량이 코너링 시 심하게 기울고, 안정성이 크게 떨어질 수 있습니다.
보통 10만 km 정도 수명을 가지므로 주기적인 점검이 필요합니다.
[요약]
- 안티롤바 부싱 노후 시 소음 및 코너링 불안정
- 차량 좌우 쏠림 현상 악화
자동차 방지턱 소리 수리 방법
찌그덕 소리가 발생했을 경우, 다음과 같은 순서로 수리하는 것이 좋습니다.
- 하부 정밀 점검
- 리프트 사용해 서스펜션, 링크, 부싱 상태 점검
- 부품 교체
- 문제 부위(부싱, 쇼바, 링크, 안티롤바 등) 교체
- 쇼크업소버 오버홀(일체형 서스펜션일 경우)
- 올분해 청소 및 오버홀 진행 후 재조립
- 하부 윤활 관리
- 교체 후 윤활제로 하부 부위 관리
정확한 진단 후 필요한 부품만 교체하면 비용도 줄이고, 차량 성능도 확실히 개선할 수 있습니다.
[요약]
- 문제 부위 정밀 진단 후 교체
- 일체형 서스펜션은 오버홀 필요 가능성
- 하부 윤활관리 병행
자주 묻는 질문 (FAQ)
Q1. 삐그덕 소리를 무시해도 되나요?
소리를 방치하면 부품 손상은 물론, 사고 위험까지 커질 수 있으니 반드시 점검이 필요합니다.
Q2. 부싱만 교체해도 효과가 있나요?
네. 부싱만 교체해도 소음 감소 및 승차감 개선 효과가 매우 큽니다.
Q3. 쇼크업소버 수명은 어느 정도인가요?
일반적으로 10만 km 전후이며, 승차감 저하나 오일 누수가 보이면 교체를 권장합니다.
Q4. 수리비는 얼마나 들까요?
- 부싱 교체: 10만 ~ 30만 원
- 쇼크업소버 교체: 1개당 20만 ~ 40만 원
- 스태빌라이저 링크 교체: 약 10만 원
- 안티롤바 부싱 교체: 약 10만 ~ 20만 원
(차량 모델 및 부품 상태에 따라 다를 수 있습니다.)
✅ 마무리 요약
방지턱을 넘을 때 들리는 찌그덕 소리는 절대 가볍게 넘길 문제가 아닙니다.
서스펜션 부싱, 쇼크업소버, 링크, 안티롤바 등 다양한 부품 손상 신호일 수 있으며, 초기 점검과 적절한 수리를 통해 더 큰 사고를 예방할 수 있습니다. 차량 소음을 무시하지 않고, 주기적인 하부 점검으로 편안하고 안전한 운전을 이어가시기 바랍니다.